Ponte Hercílio Luz completa 100 anos: entenda como monumento de 5 mil toneladas se sustenta em pé
13/05/2026
(Foto: Reprodução) Barras de olhal e blocos de ancoragem garantem sustentação da Ponte Hercílio Luz
Você já parou para pensar como a Ponte Hercílio Luz, um dos principais símbolos de Florianópolis, fica de pé? Geralmente, reparamos na beleza da estrutura, nas formas que ela faz, na história que ela representa.
🤔Mas como todas as peças se encaixam para a ponte ficar de pé e sustentar todo o tráfego de pessoas em veículos?
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Infográfico - Veja onde fica a Ponte Hercílio Luz, em Florianópolis
Arte/g1
Para responder essa pergunta e trazer ainda mais informações sobre a estrutura, o g1 conversou com o professor de engenharia mecânica da Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC) Edison da Rosa.
Nesta quarta-feira (13), a Ponte Hercílio Luz completa 100 anos de inauguração. Nada como entender como ela funciona para celebrar ainda mais esse monumento que se tornou cartão-postal de Santa Catarina.
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Veja curiosidades da Ponte Hercílio Luz, que completa 100 anos em 2026
Como era Florianópolis antes da Ponte
Réplica da ponte construída para que governador pudesse atravessá-la antes de morrer
Infográfico mostra partes fundamentais para a sustentação da Ponte Hercílio Luz, em Florianópolis
Arte/Ben Ami Scopinho
A Ponte Hercílio Luz é uma ponte pênsil
Para começar a entender a Ponte Hercílio Luz, é preciso ter em mente que ela é uma ponte pênsil, ou suspensa. Isso significa que o trecho principal de travessia é suportado por cabo de sustentação.
Ele passa desde os blocos de ancoragem, um em cada margem, até as torres. Outros cabos, chamados de pendurais, seguram o vão central (entenda mais abaixo a função de cada peça).
A construção da ponte foi idealizada por causa da necessidade de uma ligação entre a Ilha de Santa Catarina e a parte continental da cidade.
Antes da estrutura, a travessia entre a ilha e o continente só poderia ser feita por barcos e barcaças. Bastava um vento forte ou um mar agitado para inviabilizar a travessia e isolar por completo a maior parte dos 40 mil habitantes de Florianópolis na época.
O canal do Estreito foi escolhido por ser a menor distância entre a ilha e o continente. A ponte foi idealizada pelo então governador Hercílio Luz.
A Ponte Hercílio Luz começou a ser construída em 14 de novembro de 1922. A inauguração foi em 13 de maio de 1926.
Tudo começa pelos blocos de ancoragem
Os blocos de ancoragem são duas enormes massas de concreto. Há um do lado da Ilha e outro do Continente, ambos em terra. Eles possuem entre 6 e 8 mil toneladas. Eles precisam ser pesados assim para segurar o peso da ponte, explicou o professor.
Na Ponte Hercílio Luz, as famosas barras de olhal fazem o papel do cabo de sustentação.
Foto mostra bloco de ancoragem na parte continental da Ponte Hercílio Luz, em Florianópolis
PMF/Divulgação
Uma barra de olhal não atua sozinha
As barras de olhal formam a principal característica da Ponte Hercílio Luz. O professor explicou que, atualmente, cerca de 90% das pontes pênseis são feitas com cabo de aço. Isso inclui estruturas famosas, como a Golden Gate e a Ponte do Brooklyn, nos Estados Unidos.
Esses cabos vão dos blocos de ancoragem até as torres, passando pelo vão central.
No projeto inicial da Ponte Hercílio Luz, a ideia era ser uma estrutura com viga treliçada. Porém, as dificuldades de financiamento fizeram com que o desenho fosse deixado de lado. No lugar, entrou a concepção de uma ponte pênsil com olhal, assinada pelo americano David Barnard Steinman.
Por isso, na ponte símbolo de Florianópolis, em vez do cabo de aço usual da ponte pênsil, as barras de olhal fazem esse papel. E elas são dispostas de forma diferenciada, para dar ainda mais sustentação.
Cada parte da corrente que sustenta a ponte é formada não por uma, mas por quatro barras de olhal. Elas são colocadas uma ao lado da outra e são unidas por um pino.
Juntando todas essas partes, formam-se as correntes, uma de cada lado da ponte. Elas são presas nos blocos de ancoragem, passam pelas torres e também pelo vão central. Elas sustentam a estrutura e ainda ajudam a dar corpo ao famoso formato da ponte.
A Hercílio Luz é a maior ponte pênsil com sistemas de barras de olhal no mundo, de acordo com o governo do estado.
Detalhe da Ponte Hercílio Luz mostra corrente feita com barras de olhal
PMF/Divulgação
Correntes de barras de olhal são presas às torres
As correntes de barras de olhal são presas dos dois lados nas belas torres. Para o meio da ponte, essa estrutura segura o vão central, onde passam as pessoas e os veículos.
Entre as barras de olhal e o vão, os chamados pendurais são fundamentais. Essas estruturas perpendiculares às correntes fazem a liga entre elas e a estrutura onde passam os veículos.
"Aqueles pendurais ali vão pegando o peso de cada parte do vão central e jogando nas barras de olhal", resumiu o professor.
"Para a torre não cair, tem o outro lado, que são as barras de olhal que vão até os blocos de ancoragem".
O professor explicou que, sem os blocos de ancoragem, as torres dobrariam para a frente e cairiam em cima do vão central. Portanto, existe um equilíbrio entre todos esses elementos, incluindo os pendurais.
Os pendurais são estruturas perpendiculares que ligam as barras de olhal ao vão central da Ponte Hercílio Luz
PMF/Divulgação
Quebra de parte de uma barra de olhal interditou ponte por mais de 20 anos
O professor detalhou que a quebra de parte de uma barra de olhal foi o estopim para a interdição da Ponte Hercílio Luz.
"Contam alguns funcionários que trabalhavam na ponte, faziam manutenção, que, num certo momento, ocorreu um grande estouro e a ponte, digamos assim, sacudiu toda". Isso foi em 1982.
"O pessoal parou, olhou, mas nada aconteceu. E foram embora", continuou o professor.
"Um tempo de depois, o pessoal fazendo a manutenção sobe na torre, faz isso, faz aquilo. O pessoal olhou, começou a sentir 'nessa torre aqui tem uma coisa estranha'. Foram limpar, digamos, tirar sujeira de uma certa ponta", declarou.
Nisso, o funcionário descobriu um buraco que não deveria ter. E que parte de uma barra de olhal havia quebrado.
"Então, quando houve aquele estouro que sacudiu a ponte toda foi quando rompeu essa barra de olhal. Isso lá em cima na torre, pois ela estava justamente, na partezinha final, quando ela chega na torre", explicou.
A ponte pênsil foi interditada totalmente para veículos e pedestres em 22 de janeiro de 1982. Quando foi fechada, passavam pela estrutura 27.345 veículos por dia, ou 43,8% do total do tráfego de Florianópolis. Em horários de pico, chegava a atingir 2.250 veículos por hora.
A Ponte Hercílio Luz chegou a ser parcialmente reaberta em 15 de março de 1988, tendo sido liberado o tráfego somente a pedestres, bicicletas, motocicletas e veículos de tração animal.
A medida não durou muito tempo. No dia 4 de julho de 1991, ocorreu nova interdição total. A ponte foi reaberta com grande cerimônia em 30 de dezembro de 2019.
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